E-Mobilität in Gerlingen - Teil 1

Nach wie vor stoßen wir als Weltgemeinschaft, Europäerinnen, ... und Gerlinger massiv Treibhausgase (THG) aus. Dies trifft auf die öffentliche Verwaltung, Bürgerinnen, Gewerbe, Handel, Dienstleistungen und Industrie zu. Die Folgen in Form von Temperaturanstieg, Dürren und Starkregen-Ereignissen werden voraussichtlich bereits zur Mitte dieses Jahrhunderts beträchtlich sein. Zur Begrenzung dieser Auswirkungen besteht über alle politischen Ebenen hinweg ein Konsens bzgl. des Ziels "Klimaneutralität".

In Gerlingen resultiert der THG-Ausstoß zu etwa je einem Drittel aus Strom, Wärme und Verkehr. Dementsprechend bedarf es zur Erreichung der Klimaneutralität einer Energie-, einer Wärme- und einer Verkehrswende. In diesem Artikel beleuchten wir die Verkehrswende genauer. Die naheliegenden Möglichkeiten dazu sind eine Veränderung des Mobiltätsverhaltens und der Umstieg auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEV). Diese verursachen lt. einer Analyse des ADAC über den gesamten Lebenszyklus nur die Hälfte bis ein Viertel des THG-Ausstoßes vergleichbarer Benziner [1].

In Gerlingen ist die Zahl der BEV von 397 in 2022 auf 721 in 2025 und damit um 324 entsprechend 82 % gestiegen [2] (orange Säulen). Dieser Anstieg wurde von der Stadtverwaltung in ihrem Bericht zum Technischen Ausschuss zu Recht als "deutlich" bewertet [3]. Bezogen auf alle PKW in Gerlingen wurde ein Anteil von 5,5 % erreicht. Dieser Prozentsatz ist höher als im Landkreis Ludwigsburg oder in Baden-Württemberg (jeweils durchschnittlich 4,4 %) aber niedriger als in Stuttgart (6,9 %).

Zur Wahrheit gehört aber auch, dass die Zahl aller PKW in Gerlingen im selben Zeitraum von 12.771 auf 13.219 und damit um 448 gestiegen ist [4] (blaue Säulen). Es sind also neben o. g. BEV auch 124 Verbrenner hinzugekommen, und die Schere zwischen allen PKW und den BEV hat sich weiter geöffnet. Vom Ziel der Klimaneutralität haben wir uns im Verkehrssektor in den letzten Jahren damit leider entfernt.

Fortsetzung mit Vorschlägen zum weiteren Vorgehen und die Quellenangaben folgen in der nächsten Ausgabe.