Positionspapier gegen Ultrafeinstaub beim Fliegen - Maßnahmen

Schutzgemeinschaft Filder cc G. Visintin, gvisintin@aol.com, 0179 2050449, www.schutzgemeinschaft-filder.de

Fortsetzung: 4. Filteranlagen. In Flughafengebäuden herrschen unzumutbar hohe UFP-Konzentrationen in der Atemluft. Der (niederländische) Flughafen Schiphol setzte hier ein Zeichen und hat Luftfilter vorgeschrieben, die in den Flughafenhallen die Schadstoffkonzentrationen deutlich senken. 5. Kerosinsteuer: Umsetzung einer Kerosinsteuer, die von Flugindustrie und Flugpassagieren entrichtet werden muss, da 18 % der CO₂-Emissionen des Verkehrs durch das Fliegen verursacht werden. Außerdem stellt die fehlende Besteuerung des Kerosins eine starke staatliche Subventionierung dar. Eine solche Mineralölsteuer wird von anderen Verkehrssektoren bereits entrichtet. Laut einem rechtlichen Gutachten ist eine Kerosinsteuer gerecht und unkompliziert umsetzbar. Anreize zum Fliegen (Vielfliegerbonus/Kreditkartenumsätze) sollten unterbunden und im Gegenteil eine zusätzliche Vielfliegersteuer eingeführt werden – vor allem für Unternehmen ... 6. Flugrouten und klimafreundlichere Flugmodelle: Flugroutenänderungen mit Zwischenstopps tragen dazu bei, klimafreundlichere Flugmodelle und einen echten emissionsreduzierten Luftverkehr zu ermöglichen mit effektiveren Motoren, Hybridmodellen und Ausschöpfung der Kapazitäten für Elektroflugverkehr. ..Änderungen der Flugrouten, -höhen und -zeiten können außerdem zu weniger wärmenden Zirruswolken führen, die eine beachtliche Rolle bei der Entstehung von Extremwetterlagen wie z.B. Starkregen mit Überschwemmungen spielen.